Tiêu chuẩn DOT
Tiêu chuẩn này được quản lý bởi Cục an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA). Để được chứng nhận thì nón bảo hiểm mô tô phải đạt được vài yêu cầu tối thiểu và vượt qua các bài kiểm tra va đập.
Các bài kiểm tra va đập được tiến hành với nón bảo hiểm được cố định phía ngoài 1 thiết bị đo chấn động (thường là đo tốc độ và lực G). Sau đó thả rơi nón từ 1 độ cao cố định trên các bề mặt khác nhau.
Dựa vào thông số lực tác động vào phần đầu, nón sẽ được đánh đậu hoặc rớt. Bài kiểm tra này được tiến hành 2 lần để đảm bảo nón có thể chịu được nhiều va chạm trong 1 vụ tai nạn.
Các bài kiểm tra khác cũng được tiến hành như kiểm tra lực xuyên qua nón vào phần đầu. Hệ thống khóa gài cũng được kiểm tra để đảm bảo nón không trượt khỏi đầu trong va chạm.
Nhà sản xuất chỉ định một đại diện của DOT ứng viên có hộ khẩu thường trú tại Hoa Kỳ. Đại diện sẽ tham gia vào tất cả các địa chỉ liên lạc với DOT trong quá trình đệ trình phù hợp.
Gửi tài liệu được chỉ định về người đại diện cho DOT, hồ sơ chấp thuận của đại diện, và giấy đệ trình phù hợp Tiêu chuẩn an toàn xe mô tô Liên bang (FMVSS).
Chọn sản phẩm mẫu ngẫu nhiên và gửi chúng đến các phòng thí nghiệm hợp đồng được DOT phê duyệt để thử nghiệm.
Phòng thí nghiệm đệ trình một kế hoạch thử nghiệm sản phẩm cụ thể tới OVSC của DOT và bắt đầu thử nghiệm sau khi được phê duyệt.
Nếu có vấn đề trong quá trình thử nghiệm, phòng thí nghiệm sẽ nộp báo cáo đánh giá sơ bộ và báo cáo điều tra sự phù hợp cho nhà sản xuất áp dụng để thử nghiệm và đưa ra đề xuất cải tiến sản phẩm.
Nhà sản xuất cải thiện sản phẩm và gửi lại mẫu để kiểm tra lại cho đến khi vượt qua thử nghiệm.
OVSC và DOT phê duyệt đơn xin phù hợp của nhà sản xuất, cho phép sản phẩm nhập vào thị trường Mỹ một cách hợp pháp.
OVSC sẽ tiến hành kiểm tra lấy mẫu xe cơ giới và bộ phận hàng năm để xác minh tính hợp lệ của chứng nhận DOT được tổ chức bởi nhà sản xuất và đảm bảo rằng sản phẩm đáp ứng được các yêu cầu về việc thực hiện và ghi nhãn trong tiêu chuẩn FMVSS.
