Kiểm tra chứng nhận SENLL
- Lựa chọn mẫu và phân phối mẫu
Trong chứng chỉ SNELL của mũ bảo hiểm, mẫu thử nghiệm được nhà sản xuất lựa chọn và gửi đi. Chọn nhà sản xuất tạo ra sản phẩm có khả năng đại diện cho chất lượng mũ bảo hiểm 5 hoặc 7 (dựa vào yêu cầu tiêu chuẩn M2010, tùy thuộc vào đơn vị xác thực của các loại đầu tiên của kích thước mũ bảo hiểm).
Khi tôi gửi mẫu, nhà sản xuất nên bao gồm một chứng nhận Snell cần thiết để ” Pre-Testing HelmetInformation Form ” với biểu mẫu bao gồm giấy chứng nhận Snell, mô hình sản phẩm, thông số kỹ thuật (size), thương hiệu, xử lý mẫu HPI loại đầu, vật liệu nhà ở và lớp đệm, số lượng mẫu, việc phát hiện các loại ứng dụng (chứng nhận, định hình, thay đổi, vv) thông tin. Nếu bạn không đính kèm biểu mẫu này khi gửi sản phẩm mẫu, nó sẽ thêm các vòng liên hệ ngoài, hoặc thậm chí gây ra sự chậm trễ trong chu kỳ kiểm tra.
- Tiêu chuẩn kiểm định chứng nhận
Vào ngày 10 tháng 10 năm 2007, SNELL đã công bố tiêu chuẩn M2010 mới nhất để kiểm tra mũ bảo hiểm xe gắn máy. Chứng nhận thử nghiệm theo tiêu chuẩn M2010 trong ngày 1 tháng 3 năm 2008 bắt đầu; dựa vào tiêu chuẩn của bản M2010 tiến hành chứng nhận nhãn hiệu từ ngày 1 tháng 7 năm 2009 bắt đầu thu mua; được chứng nhận phù hợp với các phiên bản tiêu chuẩn M2010 của mũ bảo hiểm trong 01 tháng 10 năm 2009 bắt đầu tiêu thụ. Từ ngày 30 tháng 6 năm 2011, sẽ không còn được thực hiện phù hợp với các phiên bản M2005 của việc thử nghiệm chứng nhận tiêu chuẩn; kể từ ngày 30 tháng 6 năm 2011, sẽ không còn được ban hành M2005 phiên bản của nhãn hiệu chứng nhận; từ ngày 31 tháng 3 năm 2011 trở đi, Các sản phẩm mũ bảo hiểm xe máy sẽ không được sản xuất theo các yêu cầu kỹ thuật của tiêu chuẩn M2005. Hiện tại, đây là giai đoạn chuyển tiếp giữa tiêu chuẩn M2005 và tiêu chuẩn M2010.
Việc so sánh và phân tích các tiêu chuẩn chứng nhận mũ bảo hiểm xe gắn máy SNELL M2005 và các tiêu chuẩn mũ bảo hiểm khác được trình bày trong Bảng 1.
So sánh giữa tiêu chuẩn phiên bản M2010 và tiêu chuẩn phiên bản M2005 chủ yếu bao gồm những khác biệt và thay đổi sau đây.
(1) Kiểm tra va chạm
Các yêu cầu kỹ thuật của tiêu chuẩn phiên bản M2010 đối với các thử nghiệm va chạm được trình bày trong Bảng 2.
Những thay đổi trong các yêu cầu kỹ thuật của các tiêu chuẩn mới và cũ đối với các thử nghiệm va chạm chủ yếu được phản ánh trong các khía cạnh sau:
* Chất lượng loại đầu
M2005 và các tiêu chuẩn trước yêu cầu trong thử nghiệm va chạm, bất kể kích thước của hình dạng đầu, trọng lượng hiệu quả của hình dạng đầu là 5.Okg. Tiêu chuẩn M2010 yêu cầu chất lượng hình dạng đầu liên quan đến kích thước của hình dạng đầu. Bản tiêu chuẩn M2005 đối với các yêu cầu kỹ thuật của hình dạng đầu dẫn đến nội dung kỹ thuật của bản dự án ISO6220, yêu cầu kỹ thuật và tiêu chuẩn B SI6658-1985 của Viện tiêu chuẩn Anh là tương đồng. Bản tiêu chuẩn M2010 trong các yêu cầu chất lượng đầu kiểu phù hợp với các yêu cầu ECERn-05 quy định, luật đội mũ bảo hiểm xe máy hiện đang được thực thi theo tiêu chuẩn châu Âu. Phiên bản M2010 của tiêu chuẩn đã thêm một đặc điểm chất lượng hình dáng đầu. Xem cột C trong bảng bên trên. Từ A-J loại đầu tiên có quy mô trung nhỏ, xác thực đỉnh thử nghiệm khả năng tăng tốc là 275G, yêu cầu này ECERn-05 với chính xác các yêu cầu kỹ thuật tương tự. Nhưng M và đối với kiểu đầu lớn như vậy, tăng tốc đỉnh điểm trong bài kiểm tra chứng nhận SNELL không được chấp nhận theo tiêu chuẩn ECB 22-05, nhưng cũng giống như tiêu chuẩn SNELL trước đó. .
Dựa vào tiêu chuẩn M2005 tiến hành chứng nhận mũ bảo hiểm kích thước nhỏ, dựa vào yêu cầu bản tiêu chuẩn 2010 yêu cầu hình dáng ban đầu nhẹ để tiến hành chứng nhận. Tiêu chuẩn có thể không thông qua công tác kiểm tra; Ngoài ra, theo M2010 phiên bản của tiêu chuẩn đòi hỏi chứng nhận mũ bảo hiểm kích thước nhỏ, Có thể không được kiểm tra bằng cách đeo loại đầu 5.Okg được chỉ định trong tiêu chuẩn M2005.
* Thay đổi tốc độ kiểm tra
Bản tiêu chuẩn M2005 quy định tốc độ thử nghiệm nhưng là 6.62m / s – 7.75m / s, tiêu chuẩn M2010 quy định tất cả các hình dạng đầu lần đầu tiên thử nghiệm va chạm tốc độ 7.75m / s, tốc độ va chạm từ các thử nghiệm thứ hai từ A-E hình dạng đầu là 7.09s, có tính đến việc thiết kế và vật liệu hiện giảm dần từ kiểu đầu tiên loại J đến loại 0, các thử nghiệm bắt đầu từ 6.78m / s bắt đầu giảm xuống, loại M kiểu đầu tốc độ thử nghiệm là 5.73m /s, Tốc độ kiểm tra của loại loại 0 là 5.02m / s.
(2) Nhãn của mũ bảo hiểm
Mũ bảo hiểm phải được đánh dấu bằng cm để chỉ ra kích thước đầu và chiều chu vi tối thiểu cho mũ bảo hiểm.
(3) Số lượng mẫu thử
Trong tiêu chuẩn M2005, số lượng sản phẩm mẫu là 5. Tuy nhiên, số lượng mẫu mũ bảo hiểm trong tiêu chuẩn M2010 phụ thuộc vào quy mô thiết kế của mũ bảo hiểm; 7 mẫu (5 đến 7) có thể được yêu cầu trong bài kiểm tra chứng nhận.
(4) Phối hợp các tiêu chuẩn
Phù hợp bản tiêu chuẩn M2005 và yêu cầu kỹ thuật tiêu chuẩn trước, có thể không đáp ứng các yêu cầu quy định của ECER22-05 châu Âu, thường tình trạng không thể tiêu thụ ở châu Âu sẽ diễn ra, tuy nhiên mũ bảo hiểm đáp ứng tiêu chuẩn M2010 cơ bản sẽ đáp ứng quy định ECER22-05, các yêu cầu có thể được phân phối và tiêu thụ ở châu Âu.
